Kent u Afrika? Mali, een geheel door land omgeven land in West-Afrika, grenst in het noorden aan Algerije, in het oosten aan Niger, in het zuiden aan Burkina Faso en Ivoorkust, in het zuidwesten aan Guinee en in het westen aan Mauritanië en Senegal. Het op één na grootste land van West-Afrika qua oppervlakte.
In dit land komen vaak rellen en muiterijen voor. Alleen al in 2012 en 2020 hebben er twee grootschalige rellen plaatsgevonden. Het is niet ongewoon dat de regering wordt omvergeworpen en de president wordt gearresteerd. Wat voor soort ervaring is het besturen van een vrachtwagen om te vervoeren in dit chaotische land?
De gevaarlijkste weg ter wereld genoemd, allemaal verborgen in het donker
Deze keer is de chauffeur eigenaar van een SINOTRUK HOWO TRACTOR HEAD WITH LORRY TRAILER, geproduceerd in 2010. Vanaf 2021 heeft hij ongeveer 600,000 kilometer gereden. De eigenaar zei dat de kwaliteit van de geïmporteerde vrachtwagen inderdaad goed is en heeft hem overgenomen. Op dit moment loopt de motor soepel en kunnen de stuurinrichting, luchtvering en andere hardware normaal worden gebruikt, bijna als een nieuwe auto. De eigenaar zei ook: als de vrachtwagen kapot gaat in de Westelijke Sahara, is dat niet 'gelukkig'.
Voor een land waar vaak oorlogen plaatsvinden, zijn de wrakstukken, ruïnes en andere taferelen voor lokale vrachtwagenchauffeurs alledaags. Het diverse afval dat aan weerszijden van de weg verspreid ligt, is niet opgeruimd. Als je niet wist dat hier oorlog woedde, zou je denken dat het een scène was uit de verfilming van de film "Resident Evil".
Door het gebrek aan infrastructuuraanleg zijn er in Mali bijna geen straatverlichting op de wegen, en omdat er aan beide kanten geen isolatiegordels en andere voorzieningen zijn, verschijnen er vaak wilde dieren op de wegen. Daarom moet u, als u 's nachts in de omgeving van Mali rijdt, heel voorzichtig zijn om te voorkomen dat u tegen wezens zoals wilde kamelen botst en schade aan het voertuig veroorzaakt.
Denk jij dat je overal in de woestijn kunt parkeren? Als gevolg van de eeuwige oorlog liggen allerlei soorten antitankmijnen verspreid in de woestijngebieden nabij steden of grensgebieden. Als je door dit gebied rijdt, kun je vaak zien hoe vrije wilde kamelen "op onverklaarbare wijze" de lucht in worden gebombardeerd. Tegelijkertijd zullen sommige landmijnen, omdat ze in verval zijn of per ongeluk in een zandstorm terechtkomen, per ongeluk de schakelaar activeren en een explosie veroorzaken. Als u in dit gebied rijdt, kan er helemaal geen speling zijn.
De meeste gebieden in Mali zijn eindeloze Gobi en woestijnen. Vergeleken met angstaanjagende landmijnen en wilde dieren zijn vermoeidheid bij het rijden en ongelukken de grootste zorgen van vrachtwagenchauffeurs. In de zomer kan de temperatuur hier oplopen tot 50 graden Celsius. Zodra het voertuig met problemen langs de weg kapot gaat en niet kan wachten op redding, zal de vrachtwagenchauffeur zeer hopeloos en zelfs gevaarlijk voor zijn leven zijn.
Corruptie is ernstig, reizen heeft lijfwachten nodig
Wanneer u naar verschillende steden en dorpen reist, komt u controleposten tegen. Naast de traditionele inspecties zijn de wetshandhavers hier typische "eerlijke" wetshandhavers en moeten ze vaak enkele "fooien" geven, ongeveer 300 dirham (ongeveer 28 euro). Om het controlepunt legaal en redelijk te passeren. Als je geen geld hebt, spijt het me. Zelfs als je schreeuwt, zal de auto hier moeten worden vastgehouden. Als u de reden wilt vragen, zult u verschillende redenen tegenkomen.
Op de middenconsole lag een roestig magazijn. Aan de vorm is niet moeilijk te zien dat dit het magazijn is van het beroemde AK47-geweer. In Mali behoren vrachtwagenchauffeurs tot goedbetaalde posities, en hun inkomen is in Amerikaanse dollars, maar dit is ook een uiterst gevaarlijke bezigheid, omdat de rebellen in alle uithoeken van het land verborgen zijn. De goederen op de vrachtwagens zijn de belangrijkste en favoriete dingen voor deze gangsters.
Over het algemeen nemen lokale vrachtwagenchauffeurs 1-2 lijfwachten mee als ze tijdens het reizen door gevaarlijke gebieden moeten. In Mali zijn de arbeidskosten vrijwel verwaarloosbaar, dus voor het relatief 'gemakkelijke' beroep van lijfwachten kan een klein bedrag worden uitgegeven. Je kunt het krijgen, en de prijs per bodyguard is ongeveer 30 euro per dag. Meestal nemen ze de vorm aan van deeltijdbanen, bijvoorbeeld soldaten die op vakantie zijn in het leger of werknemers van lokale beveiligingsbedrijven.
In Mali is het tanken van diesel relatief handig, maar de lokale olieprijs is inderdaad niet laag, omgerekend naar RMB 7,14 per liter, wat qua kosten relatief hoog is. In Mali zijn de meeste stadsbewoners echter nog steeds vriendelijk en eerlijk, en er zal geen sprake zijn van het fenomeen "brandstofdief", dus u hoeft zich geen zorgen te maken over slechte nachtrust als u 's nachts op de parkeerplaats parkeert.
Behalve ontberingen en angst is al het andere prachtig.
Als je door een dunbevolkt gebied rijdt, heb je het landschap hier als een landschapsschilderij voor de hand. Er is geen traditioneel verzorgingsgebied in Mali. Bij afwezigheid van landmijnen en ruige wegen kun je op elk moment stoppen om een vlakke plek te vinden. Schakel de modus "Fotografie" in. Relatief gezien zijn de vrachtwagenchauffeurs in Mali niet al te kieskeurig over het begrip 'op tijd aankomen'. Voor hen is het veilig bereiken van de bestemming het allerbelangrijkste.
Wanneer je naar het noordelijke deel van de Sahara rijdt, kun je deze prachtige schoonheid nog steeds aanschouwen. De golven raken keer op keer de kust, waardoor het terrein hier versnipperd raakt. Het maakt niet uit wanneer mensen naar boven gaan, maar rijd geen vrachtwagen in de buurt van dit gebied. De grond kan op elk moment door het gewicht worden aangetast en barsten.
Op de wegen in Mali zie je vaak extreem overbeladen vrachtwagens. Er zijn geen beperkingen op de emissies van voertuigen, en er zijn geen beperkingen op de belading en de grootte van de voertuigen. Om precies te zijn: zolang uw auto de goederen kan trekken en normaal over de weg kan rijden, zijn er geen specifieke beperkingen op de grootte en het gewicht van de goederen. En hoewel er politieagenten in de omgeving zijn, is het toezicht op vrachtwagens vrijwel nihil.
De vrachtwagensector is hier vaak erg druk. Na het lossen van punt A naar punt B zal een groot aantal ladingeigenaren rond de vrachtwagens rijden en aparte offertes maken. De succesvolle bieders kunnen de goederen laden door vooraf een aanbetaling te doen. Hoewel de burgerlijke onrust in het land relatief ernstig is, handhaven de mensen nog steeds relatief goede integriteitsgewoonten, en dankzij het ontwikkelde lokale personeel zullen stuwadoors over het algemeen na aankomst binnenstormen en één voor één offertes maken.
Daarnaast moet je extra voorzichtig zijn bij het passeren van lokale stedelijke gebieden, omdat deze gebieden vaak niet over traditionele zebrapaden en verkeerslichten beschikken en de gemengde verkeerssituatie zeer ernstig is. Een beetje onzorgvuldigheid kan botsingen en andere veiligheidsongevallen veroorzaken. Bovendien moet u bij het passeren van gevaarlijke gebieden altijd letten op de stroom mensen en de toekomstige situatie. Als je vuurgevechten en bommen tegenkomt, kun je ervoor kiezen om het voertuig te verlaten en indien nodig te ontsnappen.
Oriental Vehicles International Co., Limited levert sinds 2010 vrachtwagens en aanhangwagens, evenals bouwmachines. Elke klant die we ontmoeten, geven we hen de geschikte voertuigen in plaats van goedkope. We hebben nu dus veel vrienden en klanten in Afrika, niet alleen in Mali.
Ik hoop dat u onze volgende klant en vriend zult zijn. Wij heten u van harte welkom om ons een offerte te sturen.
