Waar wordt een liggerdolly voor gebruikt in bouwprojecten?

Transporttrailers met lange- balken zijn speciaal ontworpen voor het transport van geprefabriceerde betonnen balken voor brugbouwprojecten. Afhankelijk van het ontwerp en de constructiespecificaties van de brug variëren de balken doorgaans van 20 tot 60 meter lang en wegen ze tussen 30 en 400 ton.

Deze trailers kunnen worden aangepast voor verschillende soorten balken, zoals kokerliggers en T-liggers. Wij ontwerpen passende draagconstructies op basis van de specifieke afmetingen van de balken en de beladingsomstandigheden om een ​​veilige belading, stabiel transport en een betrouwbare lastverdeling te garanderen.

Een compleet lang-transporttrailersysteem bestaat doorgaans uit twee hoofdcomponenten: een voorste module en een achterste stuurmodule. De frontmodule kan worden getrokken door een krachtbron of worden uitgerust met een zelf-aangedreven aandrijfsysteem. De achtermodule fungeert als stuurdolly en kan worden uitgerust met een onafhankelijke dieselmotor, waardoor flexibele stuurbediening tijdens werkzaamheden mogelijk is.

Het aantal assen, de frameconstructie en het draagvermogen- worden bepaald door het totale gewicht, de lengte en de transportvereisten van de brugliggers. Het versterkte frame biedt de nodige sterkte en stabiliteit om een ​​veilig transport van zware, extra grote prefab betonbalken over lange afstanden naar de bouwplaats te garanderen.

Transporttrailers met lange{0}} balken spelen een cruciale rol in de moderne brugconstructie door geprefabriceerde balksegmenten van de gieterij naar de bouwplaats te transporteren, waardoor efficiënte en veilige installatiewerkzaamheden worden gegarandeerd.

Efficiënt transport is cruciaal om brugbouwprojecten op schema te houden. Balkdollies stroomlijnen de overdracht van extra grote brugcomponenten tussen prefabricagewerven en installatielocaties, waardoor de operationele efficiëntie aanzienlijk wordt vergroot.

Met een structureel ontwerp met een hoog-laadvermogen- stelt deze apparatuur aannemers in staat grote liggers in één enkele reis te vervoeren, waardoor de noodzaak voor meerdere, omslachtige reizen wordt geëlimineerd. Het meer- stuursysteem met meerdere assen zorgt voor uitzonderlijke wendbaarheid, waardoor het voertuig gemakkelijk door smalle wegen, bouwingangen en tijdelijke toegangsroutes kan navigeren die voor conventionele aanhangwagens moeilijk te doorkruisen zijn.

Een hydraulisch veersysteem zorgt voor een stabiele verdeling van de last bij het rijden over oneffen terrein, waardoor trillingen effectief worden geminimaliseerd en de integriteit van de liggers wordt gewaarborgd. Dit vergroot niet alleen de transportveiligheid, maar verkleint ook de kans op schade aan dure brugonderdelen.

Door liggers rechtstreeks op het hijspunt af te leveren, vermindert de transportuitrusting de stilstandtijd van de kraan en optimaliseert de coördinatie met brug-lanceerportalen en andere hijsmachines. Bijgevolg kunnen bouwteams de bouw van de brug efficiënter voltooien, terwijl de arbeidskosten worden verlaagd en de stilstand van het project tot een minimum wordt beperkt.