Bij hydraulische modulaire voertuigen zijn de hydraulische veercilinders via slangen verbonden met de hoofdframeleiding. Deze slangen zijn flexibele elementen die heen en weer buigen en die defect kunnen raken als gevolg van kwaliteitsproblemen of veroudering. Ze lopen ook het risico te worden geschuurd of doorgesneden door andere bewegende onderdelen. Om de veiligheid te garanderen zijn tussen de slangen en stalen buizen kogelkranen en veiligheidskleppen geïnstalleerd. De functie van de veiligheidsklep is het voorkomen van grootschalige lekkage van hydraulische vloeistof in het geval van een slangbreuk, waardoor het hele steunpunt defect zou kunnen raken en tot transportongevallen zou kunnen leiden.
Als er een veiligheidsklep is geïnstalleerd, daalt de druk aan het slanguiteinde als een slang scheurt. De spoel in de veiligheidsklep beweegt onder de druk van de pijpleiding en sluit de drukloze oliepoort af. Dit voorkomt dat de resterende hydraulische vloeistof op het ophangpunt lekt, waardoor deze het voertuig kan blijven ondersteunen en de transportveiligheid garandeert.
Door bediening van de kogelkraan kunnen de veercilinders worden aangesloten op of worden geïsoleerd van het hoofdoliecircuit. De hydraulische leidingen van de ophanging van modulaire-voertuigen hebben hoofdzakelijk twee verbindingsmethoden: een serieel hydraulisch circuit en een parallel hydraulisch circuit.
Het seriehydraulische circuit bestaat uit twee leidingen aan elke kant. De twee binnenleidingen zijn in serie geschakeld met meerdere kogelkranen en cilinders. Door deze kogelkranen te combineren kan de module in vier circuits worden verdeeld, waarbij elke cilinder slechts via één kogelkraan op de pijpleiding is aangesloten. Opgemerkt moet worden dat het hydraulische seriecircuit alleen aangrenzende ophangingen kan groeperen en geen verbindingen kan overslaan.
Het parallelle hydraulische circuit bestaat uit twee leidingen aan elke kant. In tegenstelling tot het hydraulische circuit van de serie zijn deze twee leidingen continu, zonder kogelkranen om ze te scheiden. Elke ophangcilinder die bij de twee leidingen hoort, is via twee afzonderlijke kogelkranen met beide leidingen verbonden. Het openen van een specifieke kogelkraan verbindt de cilinder met die specifieke leiding. Het is echter ten strengste verboden om beide kogelkranen op dezelfde cilinder gelijktijdig te openen, omdat hierdoor het risico bestaat dat het voertuig kantelt.
Op basis hiervan is het hydraulische systeem, bij aansluiting in configuraties met drie- kolommen of vier- kolommen, vergelijkbaar met de configuratie met twee- kolommen, maar met uitgebreide distributiepunten. Het totaal aantal steunpunten voor het voertuig blijft drie tot vier.
Twee groeperingsconfiguraties voor drie longitudinale rijen
Groeperingsdiagram voor vier longitudinale rijen
Door de hydraulische vering en hydraulische verdeelpunten bieden as-modulaire voertuigen ook de volgende voordelen:
1. De houding van het voertuig kan worden aangepast op laterale en longitudinale hellingen, waardoor de transportveiligheid wordt gemaximaliseerd.
2. De voertuighoogte kan tot een redelijk bereik worden verlaagd door het optillen van de modules, waardoor het -zelfladen en lossen van vracht mogelijk wordt.
3. Door gebruik te maken van de onafhankelijkheid van de ophanging, kan de ophanging die vervanging van de banden vereist, worden geïsoleerd en opgeheven om het verwisselen van banden te vergemakkelijken.
4. De voertuighoogte kan flexibel worden aangepast, waardoor het gemakkelijker wordt om onder obstakels boven het hoofd te passeren.
5. De belasting van de lading kan worden berekend op basis van de drukwaarden op elk steunpunt van het voertuig, en elke onbalans in de lading kan worden gedetecteerd aan de hand van drukverschillen, waardoor een veilige werking wordt gegarandeerd.
