Hydraulische meerassige modulaire trailer

Omdat het hydraulische modulaire voertuig 8 banden per as heeft, kan het unieke hydraulische systeem het enorme vrachtgewicht gelijkmatig over elke as en elke band verdelen, waardoor overmatige druk op een enkele as of band wordt vermeden en het veilige transport van zware goederen wordt gegarandeerd. Tegelijkertijd kan het ook de grondcontactdruk die door het voertuig met het wegdek wordt gevormd, zoveel mogelijk verminderen en de schade aan het wegdek tijdens zwaar transport verminderen.

Oriental Vehicles International Co., Ltd. heeft meer dan 10 jaar ervaring in de export van hydraulische modulaire voertuigen. We hebben allerlei soorten hydraulische aanhangwagens en voertuigen met hydraulische assen en aanverwante accessoires naar vele landen geëxporteerd.

De typen aanhangwagens kunnen worden aangepast aan de eisen van de klant, zodat onze producten soepel kunnen werken met de aanwezige apparatuur van de klant. Het onderstaande ontwerp is onze standaard modulaire trailer voor 300 ~ 500 ton, alleen ter referentie. Omdat elk modulair voertuig anders is, en we specifieke eisen en eisen van de klant nodig hebben om de betere oplossing voor de klant te bieden. Als u vragen heeft of geïnteresseerd bent in onze producten, stuur dan uw e-mail naar ons.

Productietijd: 55 dagen ~ 150 dagen, afhankelijk van de behoefte van de klant
Inklaring: 5 ~ 7 dagen
Anderen omvatten:
- Bedieningsgereedschapsset
- Brandblusser
Opmerking:
De nieuwe trailer wordt vóór verzending tweemaal in de was gezet om hem tegen corrosie van buitenaf te beschermen.

Het hydraulische modulaire voertuigframe heeft een compact structuurontwerp, waardoor het een sterk passerend vermogen heeft. Door het veersysteem met ingebouwde hydraulische cilinders is het draagvermogen groter dan dat van traditionele voertuigen. Door de hydraulische vierwielbesturing wordt de draaicirkel kleiner. Het wordt meestal gebruikt voor zwaar en overgewicht transport. Transport over lange en middellange afstanden van superlange, superhoge en zware goederen.

De sterkte van de hoofdbalk van het frame wordt versterkt door een speciaal proces dat is ontworpen om goederen met geconcentreerde belastingen te produceren. De hydraulische stuurcilinder is in het frame ingebouwd (deze kan ook extern op de stuureindbalk worden geplaatst voor eenvoudig onderhoud en reparatie). Meerdere cilinders drijven de trekstang aan om te sturen. De besturing van het modulaire voertuig is stabiel en efficiënt.

De verbinding tussen het modulaire platform maakt gebruik van meerdere sets verbindingsvorken, die een hoge verbindingssterkte hebben en niet gemakkelijk te verbreken zijn en zorgen voor een stabiele verbinding tussen elk modulair platform. De positioneringspennen maken het verbinden handiger, efficiënter en nauwkeuriger. Het volledige voertuigontwerp neemt originele Europese ontwerpprincipes over, zoals Goldhofer, Scheuerle, Nicolas en Cometto. Het hydraulische modulaire voertuig en zijn accessoires kunnen naadloos worden gesplitst en uitgewisseld met originele Europese voertuigen. Er zijn verschillende lasmethoden, waaronder horizontaal splitsen en verticaal splitsen, om zich aan te passen aan het veilige transport van de extra grote lading met een superhoog zwaartepunt.

Het stuurstangsysteem heeft een longitudinale stang en een dubbele rij, waardoor de zwaai naar links en rechts tijdens het rijproces van het modulaire voertuig aanzienlijk kan worden verminderd. De spanstang is klein, maar is niet gemakkelijk te breken. Ondertussen wordt de kracht op de stuurhendel aanzienlijk verminderd en valt de stuurhendel er niet af.

Het stuurstangsysteem heeft een computergeoptimaliseerd ontwerp met een kleine stuurafwijking. De dwarsstang heeft een stang met een vaste lengte, die gemakkelijk te vervangen is. De stuurplaat heeft een poreuze vorm. Het is niet nodig om de stuurplaat te vervangen wanneer de trailer wordt gesplitst of toegevoegd. Wanneer de as de maximale draaihoek heeft, bedraagt ​​de minimale ingesloten hoek tussen de dwarsstang en het ophangframe 20 graden, zodat de dwarsstang minder belast wordt, niet gemakkelijk buigt en breekt en een lage stuurweerstand heeft.

De hydraulische en pneumatische pijpleidingen van de modulaire trailer maken gebruik van de snelle verbindingsmethode aan de zijkant van het frame, die snel en efficiënt is bij het verbinden, met een grote bedieningsruimte en eenvoudig gebruik.

Het cilinderlichaam van de hydraulische ophanging wordt gemaakt door het cilindertrekproces, met hoge sterkte, en de cilinderafdichtingen zijn allemaal geïmporteerde bekende merken. De voertuigverbindende kingpin kan de automatische verkooppromotie van het cilindertype kiezen. De afsluiter heeft de geïmporteerde merkkogelkraanvorm, die snel te bedienen is. Alle afsluiters, afdichtingen en klepplaten zijn geïmporteerde producten. Het oliecircuit van de hydraulische ophanging maakt gebruik van een dubbel pijpleidingsysteem om de rijveiligheid te garanderen. Alle wielen zijn stuurbaar, de maximale draaihoek van het eerste wiel is 55 graden en de draaicirkel van het voertuig is klein.

De krachtbron wordt ook wel de krachtcentrale genoemd, die kan worden geïmporteerd (van Kohler of Deutz) of in eigen land geproduceerde motor, en optioneel pneumatisch hulpremsysteem met luchtcompressor. De hefslag van het hele voertuig kan meer dan 600 mm bedragen. Met behulp van zware steunen of stempels kan kraanloos laden en lossen worden gerealiseerd tijdens het laden en lossen van grote lading, waardoor laad- en los- en transportkosten worden bespaard. De hydraulische hefcilinder zorgt ervoor dat het automatische compensatiesysteem van het hydraulische modulaire voertuig zorgt voor de balans van het voertuig en de getransporteerde goederen bij het rijden op oneffen wegen.

De soorten producten die kunnen worden gesplitst zijn: Duitse Goldhofer hydraulische trailer met trailermodule, Scheuerle InterCombi, Nicolas modulaire trailer en Cometto 51M.
Bij gebruik van de trekhaak is de modulaire auto een volle aanhanger. Met de optionele elektrisch bedienbare zwanenhals kan het een oplegger worden. De stabiliteit van het voertuig bij hoge snelheden is beter, de stuurhoek is groter en het is ook handig voor de bestuurder om achteruit te rijden.
Optionele accessoires: hydraulische zwanenhals (hydraulische zwanenhals), dissel, krachtcentrale (krachtbron), lage plaat, verbindingsplatform, concave plaat, brugframe (brugtransportbalk, voornamelijk gebruikt voor grote transformatoren en andere zware geconcentreerde ladingsgoederen ). De bovenstaande accessoires kunnen worden gecombineerd met de hydraulische trailer voor gebruik in verschillende vrachttransportprojecten.

Bestel nu